• El Uniandino

Fuera Uber, ¿quién podrá defendernos?


Juan Esteban Quintero* es fundador de Confesiones Uniandes & Chompos. Aquí su columna "Fuera Uber, ¿quién podrá defendernos?". Para contestar la columna de envía tu propuesta a preiodicoeluniandino@gmail.com.


*pseudónimo





Una columna de opinión es poco espacio para tratar la salida de Uber del país en todas sus aristas, pero suficiente para hacer una cosa muy sencilla: denunciar a los luditas criollos y enemigos del progreso que, si no han facilitado, por lo menos están muy cómodos con que el Estado se nos meta ya no sólo en la billetera, sino ahora también en el celular.


Comencemos por el gobierno actual, que teniendo en sus manos los medios para la reglamentación no lo hizo, lo que es suficiente para que le quepa responsabilidad. Este ha tratado de pasarle la pelota a la Superintendencia de Industria y Comercio por el fallo que emitió ordenando la suspensión del servicio, lo cual resultaría creíble de no ser porque se trata de una entidad subordinada al Presidente y porque el fallo estuvo precedido por varias reuniones entre representantes del gobierno, los taxistas y su conveniente apoyo de ese gremio en los días previos al Paro Nacional del 21 de noviembre tal como reportó Noticias Uno. ¡Viva la economía ̶n̶a̶r̶a̶n̶j̶a̶ amarilla!


Ahora, del gobierno, saltemos a la oposición. A esta no hay necesidad de dedicarle muchas líneas, basta con decir que la cabeza más visible del Polo Democrático, Jorge Enrique Robledo, ha sido uno de los más férreos defensores del monopolio amarillo sobre el transporte en el país. Ya desde el 2015 el Senador pronosticaba en El Espectador que cuando “el Estado no sea el que determine qué vehículo puede ser un taxi y con qué condiciones, las ciudades pueden hasta caer un auténtico caos, que lesionaría hasta a los pasajeros que hoy se benefician los servicios Uber”. Ahora, enero de 2020, la partida de Uber está en la agenda nacional justamente por lo contrario: ofreció una alternativa al caos y mal servicio al que nos tenían acostumbrados.


¿Y la oposición de la oposición? Bien, gracias. Petro ha optado por no irse lanza en ristre contra Uber, o por lo menos se ha cuidado de no decirlo expresamente. Mejor vayamos a los trinos: “La situacion (sic) laboral de los taxistas, de Uber o amarillos, y la calidad del servicio mejoran si se quitan los intermediarios”, “Los sobrexplotan, los primeros haciendo que parte del ingreso vaya al dueño de la plataforma y los segundos a la empresa intermediaria…”, “Hay que quitar las empresas intermediarias de taxis”. A Petro lo que le molesta es que alguien se lucre con la intermediación. Lo cual, es de hecho aún más grave, porque entonces no sólo no le gusta Uber, sino tampoco Airbnb, Rappi, Glovo y en general cualquiera que gane dinero poniendo en contacto consumidores y compradores. Por ese lado tampoco fue.


¿Y el gobierno anterior? De ese sólo basta por decir que al igual que el actual, nada hizo para arreglar la situación y su intento de reglamentar Uber no fue sino un vulgar decreto pidiéndoles convertirse en una empresa de taxis, sólo que pintados de negro y tipo sedán. Así, volviendo a la pregunta del título, la respuesta es que al momento de escribir esta columna no hay quién defienda los intereses del consumidor, de usted y yo, porque somos individuos y acá lo que importa a los políticos es el interés g̶e̶n̶e̶r̶a̶l gremial.


Posdata: la corrupción es el uso o abuso del poder público [como el fallo de la SIC] en beneficio del interés particular o privado [como el de las empresas de taxis].



Fuentes


Arenas, N. (2015, noviembre 24). Santos no solucionó el problema de Uber, se lo pasó al Congreso. La Silla Vacía. https://lasillavacia.com/historia/santos-no-soluciono-el-problema-de-uber-se-lo-paso-al-congreso-52442


El Espectador. (2015, septiembre 22). «Es evidente que los Uber les desquician el negocio a los taxis legales»: Jorge Robledo. El Espectador. https://www.elespectador.com/noticias/politica/evidente-los-uber-les-desquician-el-negocio-los-taxis-l-articulo-587800


Noticias Uno. (2020, enero 16). Las reuniones de taxistas con Duque y Uribe antes de cerrar UBER en Colombia. Yputube. https://www.youtube.com/watch?v=2alDEL5OJpQ


Petro, G. (2020a, enero 13). La situacion laboral de los taxistas, de Uber o amarillos, y la calidad del servicio mejoran si se quitan los intermediarios. https://twitter.com/petrogustavo/status/1216730154787115010


Petro, G. (2020b, enero 13). No hay ninguna diferencia entre un trabajador taxista de Uber y uno de amarillos, ambos están tercerizados. Los sobrexplotan, los primeros haciendo que parte del ingreso vaya al dueño de la plataforma y los segundos a la empresa intermediaria, peor si no son dueños del carro. https://twitter.com/petrogustavo/status/1216730153398820865


Petro, G. (2020c, noviembre 1). Mi opinión es que los conductores de Uber son taxistas, ahora, deben asociarse y sacar su propia plataforma aumentando sus ingresos. https://twitter.com/petrogustavo/status/1215910992791703552




Por: Juan Esteban Quintero*, fundador de Confesiones Uniandes & Chompos.

*Pseudónimo

31 vistas
  • YouTube - círculo blanco
  • Facebook - White Circle
  • Twitter - White Circle
  • Instagram - White Circle

© 2020 EL UNIANDINO